{"id":4710,"date":"2026-01-06T16:01:41","date_gmt":"2026-01-06T15:01:41","guid":{"rendered":"https:\/\/martinique2050.com\/les-ventes-de-voitures-electriques-se-rapprochent-du-diesel\/"},"modified":"2026-07-13T14:11:04","modified_gmt":"2026-07-13T18:11:04","slug":"les-ventes-de-voitures-electriques-se-rapprochent-du-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/martinique2050.com\/en\/les-ventes-de-voitures-electriques-se-rapprochent-du-diesel\/","title":{"rendered":"Les ventes de voitures \u00e9lectriques se rapprochent du diesel"},"content":{"rendered":"
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Sur un march\u00e9 auto au plus mal, la voiture \u00e9lectrique continue \u00e0 gagner du terrain. En France, les immatriculations n\u2019ont jamais \u00e9t\u00e9 aussi proches de celles de voitures diesel.<\/strong><\/p>\n

En 40\u00a0ans, le march\u00e9 automobile n\u2019aura jamais \u00e9t\u00e9 aussi mal\u00a0! Apr\u00e8s la crise sanitaire, le manque de semi-conducteurs, c\u2019est \u00e0 pr\u00e9sent la guerre en Ukraine qui cr\u00e9e de nouvelles p\u00e9nuries et contracte l\u2019\u00e9conomie. Alors que le prix des carburants \u00e0 la pompe explose, les ventes de voitures particuli\u00e8res neuves reculent pour le dixi\u00e8me mois cons\u00e9cutif. Selon les\u00a0donn\u00e9es fournies par AAA-Data<\/a>, 147\u00a0079\u00a0voitures neuves ont \u00e9t\u00e9 immatricul\u00e9es dans l\u2019Hexagone au cours du mois de mars. C\u2019est 20\u00a0% de moins qu\u2019\u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode en 2021 (182\u00a0774) et 35\u00a0% qu\u2019en 2020 (225\u00a0818).<\/p>\n

Pr\u00e8s de 20\u00a0000\u00a0immatriculations en mars<\/h2>\n

Avec 19\u00a0835\u00a0exemplaires \u00e9coul\u00e9s et une part de march\u00e9 de 13,45\u00a0% en mars, l\u2019\u00e9lectrique n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 aussi proche du diesel dont les immatriculations d\u00e9gringolent \u00e0 21\u00a0075\u00a0unit\u00e9s \u00e9coul\u00e9es. Un score historiquement bas\u00a0!<\/p>\n

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\u00a0<\/td>\nMars 2022<\/td>\nParts de march\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
Essence<\/td>\n57 444<\/td>\n39,06\u00a0%<\/td>\n<\/tr>\n
Diesel<\/td>\n21 075<\/td>\n14,33\u00a0%<\/td>\n<\/tr>\n
Electrique<\/td>\n19 835<\/td>\n13,49\u00a0%<\/td>\n<\/tr>\n
Hybride<\/td>\n28 220<\/td>\n19,19\u00a0%<\/td>\n<\/tr>\n
Hybride rechargeable<\/td>\n11 690<\/td>\n7,95\u00a0%<\/td>\n<\/tr>\n
Autres (superethanol, GPL, GNV)<\/td>\n9 173<\/td>\n6,24\u00a0%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Du c\u00f4t\u00e9 de l\u2019\u00e9lectrique, ces r\u00e9sultats s\u2019expliquent en grande partie par l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration de certaines marques. En mars, la voiture \u00e9lectrique a repr\u00e9sent\u00e9 17\u00a0% des ventes chez Dacia, 26\u00a0% chez Kia et 21\u00a0% chez Hyundai. Boost\u00e9 par sa\u00a0500 \u00e9lectrique<\/a>, Fiat s\u2019envole m\u00eame \u00e0 48 % de ventes \u00e9lectriques.<\/p>\n

Toujours plus dynamique en fin de trimestre, Tesla a \u00e9galement contribu\u00e9 aux bons r\u00e9sultats du segment au mois de mars. Mod\u00e8le phare du constructeur, la\u00a0Model 3<\/a>\u00a0a \u00e9t\u00e9 \u00e9coul\u00e9e \u00e0 pr\u00e8s de 4\u00a0000\u00a0exemplaires le mois dernier tandis que le\u00a0Model Y<\/a>\u00a0fr\u00f4le les 1\u00a0000\u00a0unit\u00e9s \u00e9coul\u00e9es. S\u2019y ajoutent les bonnes performances de la\u00a0Dacia Spring<\/a>\u00a0et de la\u00a0Renault ZOE<\/a>, respectivement immatricul\u00e9es \u00e0 2\u00a0111 et 1\u00a0127\u00a0exemplaires sur la p\u00e9riode. \u00c0 eux seuls, ces quatre mod\u00e8les ont repr\u00e9sent\u00e9 plus de 40\u00a0% des immatriculations du segment.<\/p>\n

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\u00a0<\/td>\nImmatriculations mars 2022<\/td>\nImmatriculations T1 2022<\/td>\n<\/tr>\n
Tesla Model 3<\/td>\n3 882<\/td>\n6 636<\/td>\n<\/tr>\n
Dacia Spring<\/td>\n2 111<\/td>\n4 953<\/td>\n<\/tr>\n
Renault ZOE<\/td>\n1 127<\/td>\n3 577<\/td>\n<\/tr>\n
Tesla Model Y<\/td>\n968<\/td>\n1 845<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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