{"id":4918,"date":"2026-01-06T15:56:32","date_gmt":"2026-01-06T14:56:32","guid":{"rendered":"https:\/\/martinique2050.com\/somarec-le-rechapage-des-pneus-un-enjeu-economique-et-environnemental\/"},"modified":"2026-07-13T13:54:57","modified_gmt":"2026-07-13T17:54:57","slug":"somarec-le-rechapage-des-pneus-un-enjeu-economique-et-environnemental","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/martinique2050.com\/en\/somarec-le-rechapage-des-pneus-un-enjeu-economique-et-environnemental\/","title":{"rendered":"SOMAREC :  Le rechapage des pneus, un enjeu \u00e9conomique et environnemental"},"content":{"rendered":"<div class=\"entry-content\">\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Saviez-vous qu\u2019il existait en Martinique une usine de production de pneus ? La SOMAREC (Soci\u00e9t\u00e9 Martiniquaise de Rechapage) a vu le jour en janvier 1967 sur le site de Place d\u2019Armes, au Lamentin. Utilisant initialement le proc\u00e9d\u00e9 de \u00ab rechapage \u00e0 chaud \u00bb (un concept novateur import\u00e9 de Trinidad) elle a su au fil du temps s\u2019adapter aux \u00e9volutions technologiques. Aujourd\u2019hui, l\u2019activit\u00e9 de rechapage ne concerne plus que les pneus pour les poids-lourds car le march\u00e9 des v\u00e9hicules l\u00e9gers pr\u00e9sente une trop grande vari\u00e9t\u00e9 dimensionnelle pour que le rechapage soit applicable.<\/p>\n<p><strong><em>Rencontre avec MM. Thierry Malet (directeur commercial), Guy Th\u00e9obald (responsable de production de l\u2019usine de rechapage) et Fran\u00e7ois David (responsable Michelin Antilles-Guyane)<\/em><\/strong><\/p>\n<p><strong>Concr\u00e8tement, le rechapage, c\u2019est quoi ?<\/strong><\/p>\n<p>\u00ab Pour simplifier, on pourrait dire qu\u2019il s\u2019agit de fabriquer un pneu neuf \u00e0 partir d\u2019un pneu us\u00e9\u2026 \u00bb<\/p>\n<p>Sans rentrer dans le d\u00e9tail de la composition d\u2019un pneu, il se compose d\u2019une <strong>carcasse<\/strong> envelopp\u00e9e par une <strong>bande de roulement<\/strong>. Le rechapage permet de remplacer la bande de roulement d\u2019un pneu lorsqu\u2019elle a atteint sa limite d\u2019usure en conservant la carcasse d\u2019origine.<\/p>\n<p>Cela permet de donner une 2\u00e8me vie \u00e0 un pneu et pour le consommateur, de r\u00e9aliser des \u00e9conomies importantes. La fili\u00e8re suit ainsi un sch\u00e9ma d\u2019\u00e9conomie circulaire : le pneu en fin de vie est reconditionn\u00e9 avec un effort d\u2019utilisation minimale de mati\u00e8res premi\u00e8res.<\/p>\n<p><strong>Pourquoi avoir cr\u00e9er une usine de rechapage en Martinique ?<\/strong><\/p>\n<p>L\u2019avantage le plus souvent mis en avant dans le rechapage est <u>l\u2019int\u00e9r\u00eat \u00e9conomique pour le consommateur<\/u>. En effet, rechaper un pneu coute 40% moins cher que l\u2019achat d\u2019un pneumatique neuf. Il est int\u00e9ressant de noter que les pneus rechap\u00e9s poss\u00e8dent des performances en terme de long\u00e9vit\u00e9 et de s\u00e9curit\u00e9 similaires \u00e0 celles des pneus neufs pour un co\u00fbt bien inferieur !<\/p>\n<p>Le second int\u00e9r\u00eat rev\u00eate une importance primordiale pour la Somarec : contribuer de mani\u00e8re active \u00e0 la <u>protection de l\u2019Environnement<\/u>.<\/p>\n<p>Un pneu rechap\u00e9 est un pneu recycl\u00e9, le proc\u00e9d\u00e9 suit ainsi un sch\u00e9ma d\u2019\u00e9conomie circulaire : le pneu en fin de vie est reconditionn\u00e9 avec un effort d\u2019utilisation minimale de mati\u00e8res premi\u00e8res.<\/p>\n<p>Les b\u00e9n\u00e9fices du rechapage pour l\u2019environnement :<\/p>\n<ul>\n<li>Moins d\u2019\u00e9mission de CO2 : 100 pneus rechap\u00e9s, c\u2019est 5 tonnes de mati\u00e8res non consomm\u00e9es et plus de 6 tonnes de CO2 en moins dans l\u2019atmosph\u00e8re.<\/li>\n<li>Moins de mati\u00e8re consomm\u00e9e : 1 rechapage = 50 kilos de mati\u00e8re premi\u00e8re \u00e9conomis\u00e9e soit un gain de 70% par rapport \u00e0 la fabrication d\u2019un pneu neuf !<\/li>\n<li>Moins de d\u00e9chets : -300 kilos pour une remorque 3 essieux. Le rechapage des 6 pneus d\u2019une remorque 3 essieux, c\u2019est 6 pneus usag\u00e9s de moins \u00e0 recycler.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Notre engagement ne se limite pas aux pneus rechap\u00e9s ; la Somarec est membre de l\u2019association TDA (Traitement des D\u00e9chets Automobiles) qui a pour vocation de traiter les pneus que l\u2019on ne peut pas recycler via notre usine. Ces pneus usag\u00e9s et non re-valorisables par nos soins sont collect\u00e9s, broy\u00e9s et exp\u00e9di\u00e9s dans les fili\u00e8res ad\u00e9quates en M\u00e9tropole. Ils servent notamment d\u2019ingr\u00e9dients dans la fabrication des routes ou des terrains de sport ou de combustibles dans des cimenteries.<\/p>\n<p><strong>En terme de performance, que dire d\u2019un pneu rechap\u00e9 ?<\/strong><\/p>\n<p>Un pneu rechap\u00e9 selon notre processus industriel norm\u00e9 et r\u00e9glement\u00e9 pr\u00e9sente les m\u00eames performances qu\u2019un pneu neuf haut de gamme.<\/p>\n<p>En mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9, les pneumatiques rechap\u00e9s sont soumis aux m\u00eames r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9 et tests de performances que les pneus neufs depuis janvier 2002.<\/p>\n<p>De plus, le pneumatique rechap\u00e9 doit \u00eatre identifi\u00e9 clairement. Une mention \u00ab Retread\/rechap\u00e9 \u00bb et la marque du rechapeur sont indiqu\u00e9s sur les pneus ainsi que plusieurs informations que l\u2019on retrouve d\u00e9j\u00e0 sur les pneus neuf : num\u00e9ro d\u2019homologation, caract\u00e9ristiques dimensionnelles, indices de charges et code de vitesses admissibles, date de fabrication.<\/p>\n<p>A la Somarec nous capitalisons sur nos 50 ans d\u2019exp\u00e9rience en rechapage !<\/p>\n<p><strong>L\u2019article complet est disponible en t\u00e9l\u00e9chargement sur ce site dans le magasine Antilla sp\u00e9cial d\u00e9veloppement durable.<\/strong><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<\/p><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00a0 Saviez-vous qu\u2019il existait en Martinique une usine de production de pneus ? La SOMAREC (Soci\u00e9t\u00e9 Martiniquaise de Rechapage) a vu le jour en janvier 1967 sur le site de Place d\u2019Armes, au Lamentin. 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